Honda PCX 125'inizin (2010-2013 İlk Kasa) elektrik şarj ve marş sistemini fabrika çıkışlı %100 Orijinal Honda kalitesiyle koruyun! PCX 125'in gelişmiş ACG (Alternating Current Generator) marş ve şarj mimarisinde statör, hem motorun sessiz marş almasını sağlar hem de sürüş esnasında aküyü, enjeksiyon sistemini ve tüm elektronik donanımı kesintisiz besler. Yüksek sıcaklık, kalitesiz yağ kullanımı veya yaşlanmaya bağlı izolasyon kayıpları sonucunda bozulan bir statör; motosikletin şarj kesmesine, yolda kalmasına ve marş basmamasına yol açar. Doğrudan Honda yetkili üretim standartlarıyla imal edilen bu %100 Orijinal Honda Statör (31220-KWN-901) ile PCX 125'inizin elektrik sistemini en üst düzey güvenilirlik ve maksimum parça ömrüyle yenileyin.

Honda Forza 250 & 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Kasa) enjeksiyon sistemindeki yakıt besleme performansını, gaz tepkisini ve çalıştırma kolaylığını ilk günkü fabrika seviyesine kavuşturun! Depo içerisinde yer alan ve enjektörlere yüksek basınçlı benzin ileten benzin pompası (yakıt pompası kütüğü); kalitesiz/kirli yakıt kullanımı, çeyrek deponun altında uzun süre çalıştırma veya elektriksel motor yıpranmaları sonucu basınç düşürebilir ya da tamamen durabilir. Arızalı veya basıncı düşmüş bir benzin pompası; motorda tekleme, yüksek devirlerde gaz yememe, ani hızlanmalarda boğulma, zor çalışma veya seyir halinde stop etme sorunlarına yol açar. Orijinal fabrika standartlarına (16700-K1B-H41) %100 uygun olarak üretilen bu A Plus Kalite Komple Benzin Pompası ile Forza'nızın yakıt sistemini kesintisiz ve yüksek basınçlı çalışma düzenine geri döndürün.

Honda'nın en çok tercih edilen scooter ve maxi-scooter modelleri Forza 250, PCX 125/150, ADV350 ve SH125'inizin ön fren kontrolünü ve sürüş emniyetini ilk günkü fabrika hassasiyetine kavuşturun! Sıkışık trafikte aralardan geçerken yaşanan sürtünmeler, dar park alanlarındaki temaslar, sağa yatmalar veya düşmeler sonucunda en hızlı bükülen, çatlayan ve kırılan parçaların başında sağ fren kolu (fren maneti) gelir. Yamulmuş veya ucu kırılmış bir fren kolu; parmak tutuş hissini bozarak acil fren anında ön frene uygulayacağınız torku ve dozajlamayı zorlaştırır. Orijinal fabrika standartlarına (53175-K04-931) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Sağ Ön Fren Kolu ile motosikletinizin fren sistemini güvenli, estetik ve konforlu yapısına geri döndürün.

Honda'nın konforlu ve prestijli maxi-scooter modeli Forza 250 & 350'nizin (2018-2022) sol ayak koyma (marşbiyel) alanındaki şasi bütünlüğünü ve taşıma mukavemetini ilk günkü sağlamlığına kavuşturun! Sürücü ile artçının ayak yükünü, marşbiyel plastik kaplamalarını ve yan grenajları taşıyan sol marşbiyel alt şasi braketi (step stay / side frame bracket); yana yatmalar, kasis/kaldırım çarpmaları, kaza anında alınan alt darbeler veya ağır yük baskısı sonucunda eğrilebilir, çatlayabilir ya da bağlantı kulakları deforme olabilir. Eğrilmiş veya mil ekseni kaçmış bir marşbiyel şasi braketi; dış marşbiyel plastiklerinin birbirine oturmamasına, kaporta arasında açıklıklar kalmasına ve sürüş esnasında rahatsız edici titreşimlere sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (50620-K0B-K00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Sol Marşbiyel Şasi Braketi ile Forza'nızın sol alt taşıyıcı aksamını güvenli ve milimetrik hizasına getirin.

Honda'nın konforlu ve prestijli maxi-scooter modeli Forza 250 & 350'nizin (2018-2022) sağ ayak koyma (marşbiyel) alanındaki şasi bütünlüğünü ve taşıma mukavemetini ilk günkü sağlamlığına kavuşturun! Sürücü ile artçının ayak yükünü, marşbiyel plastik kaplamalarını ve yan grenajları taşıyan sağ marşbiyel alt şasi braketi (step stay / side frame bracket); sağa yatmalar, kasis/kaldırım çarpmaları, kaza anında alınan alt darbeler veya ağır yük baskısı sonucunda eğrilebilir, çatlayabilir ya da bağlantı kulakları deforme olabilir. Eğrilmiş veya mil ekseni kaçmış bir marşbiyel şasi braketi; dış marşbiyel plastiklerinin birbirine oturmamasına, kaporta arasında açıklıklar kalmasına ve sürüş esnasında rahatsız edici titreşimlere sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (50610-K0B-T00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Sağ Marşbiyel Şasi Braketi ile Forza'nızın sağ alt taşıyıcı aksamını güvenli ve milimetrik hizasına getirin.

Honda'nın amiral gemisi maxi-scooter modeli Forza 250 & 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Kasa) arka takım süspansiyon konforunu, yol tutuşunu ve viraj kararlılığını ilk günkü fabrika seviyesine kavuşturun! Sık dur-kalk kullanımı, çift kişilik sürüşler, çanta yükleri ve bozuk yol şartları zamanla arka amortisör keçe patlamalarına, hidrolik yağ kaybına veya yay formunun bozulmasına sebep olur. Sönümleme özelliğini kaybetmiş veya yağ kaçıran bir arka amortisör; sürüş esnasında arka takımın kontrolsüz zıplamasına, virajlarda salınım yapmasına ve kasis geçişlerinde vuruntu yapmasına yol açar. Orijinal fabrika standartlarına ve hidrolik sertlik toleranslarına %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Arka Amortisör ile Forza'nızın sürüş konforunu ve emniyetini yeniden yükseltin.

Honda'nın prestijli maxi-scooter modeli Forza 250 & 350'nizin (2018-2024 Makyajlı Yeni Kasa) sürüş konforunu, direksiyon hakimiyetini ve kokpit estetiğini ilk günkü fabrika mükemmelliğine kavuşturun! Sürüş esnasında tüm yönlendirme komutlarını ön takıma ileten gidon (direksiyon demiri); dur kalk esnasında yana yatmalar, dar alanlarda aynaların/gidon uçlarının sürtmesi, kaza anında alınan darbeler veya taşıma sırasındaki zorlamalar sonucunda mikro düzeyde dahi olsa bükülebilir. Eğrilmiş bir gidon; elciklerin asimetrik durmasına, sürüş esnasında kolların ve omuzların çabuk yorulmasına, fren/gaz kütüklerinin kasıntılı çalışmasına ve motorun düz yolda bir tarafa çekiyor hissi vermesine sebep olur. Orijinal fabrika açılarına ve bağlantı yuvalarına (53100-K1B-T20) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Gidon / Direksiyon Demiri ile Forza'nızın kokpitini güvenli ve milimetrik duruşuna geri kazandırın.

Honda'nın amiral gemisi maxi-scooter modeli Forza 250 & 350'nizin (2021-2024 eSP+ Kasa) ön kokpit stabilitesini, far grubu hizasını ve kaporta bütünlüğünü ilk günkü sağlamlığına kavuşturun! Sürüş esnasında tüm ön LED far grubunu, elektrikli siperlik camı mekanizmasını, dijital gösterge panelini ve ön dış plastik grenajları taşıyan kafa demiri (ön iç şasi braketi); önden alınan darbeler, kasis ve bozuk yollardaki ağır titreşimler veya yana yatmalar sonucu eğrilebilir ya da bağlantı kulaklarından kırılabilir. Eğrilmiş bir kafa demiri; ön plastiklerin birbirine oturmamasına, elektrikli cam mekanizmasının sıkışmasına, far ayarının bozulmasına ve sürüş sırasında rahatsız edici trim tıkırtılarına sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (50310-K1B-T00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Kafa Demiri / Ön Bağlantı Braketi ile Forza'nızın ön kokpitini ilk günkü fabrika hizasına ve dayanıklılığına geri kazandırın.

Honda'nın prestijli maxi-scooter serisi Forza 250, 300 & 350'nizin (2023-2026) soğutma sistemini ve ön alt gövde estetiğini ilk günkü fabrika korumasına kavuşturun! Sıvı soğutmalı Forza motorunun radyatör peteklerini dış etkenlerden koruyan ve gelen hava akımını soğutma kanallarına yönlendiren radyatör muhafaza kapağı (radyatör ızgara plastiği); ön tekerlekten sıçrayan taşlar, çamur birikintileri, alt kaldırım temasları veya kaza darbeleri sonucu en hızlı çizilen, çatlayan ve tırnakları kırılan parçalardan biridir. Hasar görmüş bir radyatör muhafazası, hem radyatör peteklerinin doğrudan taş yiyerek delinme riskini artırır hem de hava sirkülasyonunu olumsuz etkileyebilir. Orijinal parça (64521-K1B-T00) kalıp ve havalandırma açılarına %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Radyatör Muhafaza Kapağı ile Forza'nızın radyatör korumasını güvenle yenileyin.

Honda'nın prestijli maxi-scooter serisi Forza 250, 300 & 350'nizin (2018-2026) sol ön kokpitinde yer alan saklama gözünün (torpido gözü) ilk günkü pratik ve konforlu kullanımını geri kazandırın! Telefon, ruhsat ve kişisel eşyaların konulduğu sol torpido kapağının iç mekanizması; zamanla mekanik yay yorgunluğu, kilit tırnağının kırılması, zorlama veya menteşe pimlerinin aşınması nedeniyle arızalanabilir. Arızalı bir torpido iç mekanizması; kapağın tuşa basıldığında fırlayarak açılmamasına, seyir halindeyken kendiliğinden açılarak eşyaların düşme riski oluşturmasına ya da kapağın hiç kapanmamasına sebep olur. Orijinal parça (81220-K0B-T00ZA) kalıp ve çalışma toleranslarına %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Torpido Kapağı İç Mekanizması ile Forza'nızın ön saklama gözünü güvenli ve akıcı kilitlenme performansına kavuşturun.

Honda Forza 250 & 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Kasa) silindir kapağı üst grubundaki yağ sızdırmazlığını ve motor blok temizliğini ilk günkü fabrika seviyesine kavuşturun! Silindir kapağı ile külbütör (subap) kapağı arasında yer alan conta; zamanla yüksek motor çalışma sıcaklığı, yağ asitleri, basınç dalgalanmaları veya subap ayarı esnasında sökülüp takılma nedeniyle sertleşebilir, çatlayabilir ya da ezilerek sızdırmazlık özelliğini kaybedebilir. Yıpranmış bir külbütör contası; silindir kapağı çevresinden dışarıya motor yağı terlemesine/kaçırmasına, terleyen yağın egzoz ve blok üzerine damlayarak kötü koku yapmasına ve motor yağ seviyesinin zamanla düşmesine sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (12391-K1B-T00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Külbütör Kapak Contası ile Forza'nızın motor üst grubunu yağ kaçaklarına karşı tam korumaya alın.

Honda Forza 250 & 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Kasa) silindir kapağı sente zamanlamasını ve motor içi çalışma sessizliğini ilk günkü fabrika kalitesine kavuşturun! Otomatik eksantrik gergisinden (kütükten) aldığı mekanik baskıyı eksantrik zincirine ileterek zincirin sürekli ideal gerginlikte çalışmasını sağlayan hareketli eksantrik paleti (tensioner slipper); zamanla yüksek motor ısısı, sürekli sürtünme ve kilometre kullanımına bağlı olarak aşınır, kanalları derinleşir veya kauçuk/plastik yüzeyi sertleşip kırılabilir. Aşınmış veya yüzeyi bozulmuş bir hareketli palet; eksantrik zincirinin boşlama yapmasına, motordan şiddetli "şakırtı/tıkırtı" sesleri gelmesine, sente kaymasına ve aşırı durumlarda zincirin diş atlayarak ağır motor hasarlarına yol açmasına neden olur. Orijinal fabrika ölçülerine (14511-K1B-T20) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Hareketli Eksantrik Zincir Paleti ile Forza'nızın eksantrik sistemini güvenli ve sessiz çalışma düzenine geri döndürün.

Honda Forza 250 & 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Kasa) silindir kapağı sente zamanlamasını ve motor içi çalışma sessizliğini ilk günkü fabrika kalitesine kavuşturun! Krank milinden aldığı hareketi eksantrik miline taşıyan zincirin motor bloğu içerisinde doğrusal ve titreşimsiz bir hatta çalışmasını sağlayan sabit eksantrik zincir paleti (cam chain guide); zamanla yüksek motor sıcaklığı, sürekli sürtünme ve kilometre kullanımına bağlı olarak aşınır, zincir yatağı kanalları derinleşir veya kauçuk/plastik yüzeyi sertleşerek çatlayabilir. Aşınmış veya yüzeyi bozulmuş bir sabit palet; eksantrik zincirinin boşlama yapmasına, motordan metalik "şakırtı/tıkırtı" sesleri gelmesine, zincir salgısından dolayı sente kaymasına ve aşırı durumlarda zincirin diş atlayarak ağır motor hasarlarına yol açmasına neden olur. Orijinal fabrika ölçülerine (14611-K1B-T01) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Sabit Eksantrik Zincir Paleti ile Forza'nızın eksantrik kılavuzlama sistemini güvenli ve sessiz çalışma düzenine geri döndürün.

Honda Forza 250 & 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Kasa) motor bloğu ile silindir arasındaki yağ ve basınç sızdırmazlığını ilk günkü fabrika kalitesine kavuşturun! Krank karter bloğu üzerine oturan silindir alt contası; motor yenileme, silindir-piston değişimi veya motor revizyonu esnasında mutlaka yenilenmesi gereken en kritik sızdırmazlık elemanıdır. Eskimiş, ezilmiş veya montaj sırasında hasar görmüş bir alt conta; krank karterinden dışarıya veya silindir gömleği çevresine motor yağı sızdırmasına, karter basıncının düşmesine ve motor bloğunun yağ içinde kalmasına sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (12191-K1B-T01) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Silindir Alt Contası ile Forza'nızın motor bloğunu yağ kaçaklarına karşı %100 emniyete alın.

Honda Forza 250 & 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Kasa) sağ motor kapağı (statör kapağı) bölgesindeki yağ sızdırmazlığını ve blok bütünlüğünü ilk günkü fabrika seviyesine kavuşturun! Statör (şarj sargısı) değişimi, devirdaim bakımı, yağ pompası revizyonu veya motor karter sökümleri esnasında sağ motor kapağı açıldığında eski conta deforme olur ve tekrar kullanılamaz hale gelir. Eskimiş, yırtılmış veya ezilmiş bir sağ kapak contası; karterden dışarıya motor yağı sızdırmasına, şarj ve alternatör bölümünün yağ kaçırmasına ve motor yağ seviyesinin tehlikeli şekilde düşmesine sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (11394-K1B-T01) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Sağ Motor Kapak Contası ile Forza'nızın karter bloğunu yağ kaçaklarına karşı %100 emniyete alın.

Honda'nın popüler maxi-scooter serisi Forza 250, 300 & 350'nizin (2018-2026) gidon tutuş konforunu, el ergonomisini ve sürüş emniyetini ilk günkü fabrika tazeliğine kavuşturun! Sürüş esnasında doğrudan el ile temas eden sol elcik (gidon elcik lastiği); sürtünme, el teri, güneşin UV ışınları ve dış hava koşulları nedeniyle zamanla aşınır, hamuru yapış yapış hale gelir ya da yüzey desenleri silinerek kayganlaşır. Aşınmış bir sol elcik, sürüş esnasında gidon hakimiyetini zorlaştırarak el yorgunluğuna sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine ve yüzey dokusuna (53150-MGS-D30) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Sol Elcik, yüksek bütçeler harcamadan Forza'nızın kokpit temas noktasını güvenli ve konforlu yapısına geri döndürür.

Honda Forza 250 ve Forza 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Nesil Motorlar) silindir kapağındaki hava-yakıt emiş performansını, silindir dolum verimini ve yüksek kompresyon oranını ilk günkü fabrika verimliliğine kavuşturun! Yanma odasına taze yakıt-hava karışımını ileten emme subabı (intake valve); zamanla yüksek çalışma sıcaklığı, sente kayması, yağsız kalma, aşırı devir kullanımı veya hararet nedeniyle eğrilebilir, tabla yüzeyi yanabilir (lapa yapabilir) ya da gayd içerisinde boşluk yapabilir. Hasar görmüş veya yuvasına tam oturmayan bir emme subabı; motorda kompresyon kaçağına, zor çalışmaya, rölanti dalgalanmasına, silindir kapağından ses gelmesine ve belirgin güç kaybına sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (14711-K1B-T00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Emme Subabı ile Forza'nızın motorunu tam sıkıştırma ve tork gücüne geri döndürün.

Honda Forza 250 ve Forza 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Nesil Motorlar) silindir kapağındaki egzoz gazı tahliye performansını, ısı transfer dengesini ve kompresyon sızdırmazlığını ilk günkü fabrika verimliliğine kavuşturun! Yanmış gazların silindirden sorunsuz şekilde dışarı atılmasını sağlayan egzoz subabı (exhaust valve); direkt egzoz alevine ve yüksek sıcaklıklara maruz kalması nedeniyle zamanla deforme olabilir, tabla yüzeyi yanabilir (lapa yapabilir), sente kayması sonucu eğrilebilir ya da gayd içerisinde boşluk yapabilir. Hasar görmüş veya yuvasına tam oturmayan bir egzoz subabı; motorda kompresyon kaçağına, performans düşüklüğüne, motorun aşırı ısınmasına, rölanti düzensizliğine ve silindir kapağından şıkırtı sesleri gelmesine sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (14721-K1B-T00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Egzoz Subabı ile Forza'nızın motorunu tam kompresyon ve sağlıklı gaz tahliye düzenine geri döndürün.

Honda Forza 250 & 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Kasa) motor kalbinde yer alan ve pistondaki yanma basıncını krank miline ileterek güce dönüştüren biyel kolunun çalışma hassasiyetini ve dayanıklılığını ilk günkü fabrika seviyesine kavuşturun! Yağsız kalma, gecikmiş yağ değişimleri, hararet, yüksek devir zorlamaları veya yatak sarması sonucunda biyel kolunun alt (krank muylusu) ve üst (piston perano) gözlerinde mikro seviyede genişlemeler, aşınmalar veya eğrilmeler meydana gelir. Hasar görmüş bir biyel kolu; motordan belirgin "yatak vurma" sesleri gelmesine, yüksek devirlerde aşırı titreşime, pistonun silindir gömleğine açılı basarak gömlek çizmesine ve motor kilitlenmelerine yol açar. Orijinal fabrika ölçülerine (13210-K1B-T00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Biyel Kolu ile Forza'nızın krank aksamını güvenli, dengeli ve sessiz çalışma performansına geri döndürün.

Honda'nın amiral gemisi maxi-scooter serisi Forza 250, 300 & 350'nizin (2018-2026 Tüm Kasalar) yakıt besleme sistemindeki benzin akışını ve enjeksiyon basıncını ilk günkü fabrika güvenliğine kavuşturun! Benzin deposundan gelen yüksek basınçlı yakıt hortumunu gaz kelebeği gövdesi üzerindeki enjektör kütüğüne bağlayan enjeksiyon giriş borusu (fuel joint injector / stay comp); zamanla yüksek motor sıcaklığı, titreşim, yakıt artıkları, rekor zorlamaları veya kaza darbeleri sonucunda çatlayabilir, bağlantı kulakları kırılabilir ya da O-ring yuvaları aşınarak yakıt sızdırabilir. Sızdıran veya bağlantısı gevşemiş bir enjeksiyon giriş borusu; motorda tekleme, zor çalışma, rölanti dalgalanması, yoğun benzin kokusu ve en tehlikelisi sıcak motor bloğu üzerine benzin damlaması sonucu yangın riski oluşturur. Orijinal fabrika ölçülerine (17560-K53-D00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Enjeksiyon Benzin Giriş Borusu ile Forza'nızın yakıt hattını güvenle koruyun.

Honda Forza 250 & 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Kasa) hava filtre kutusundaki (airbox) temiz hava akış dengesini ve motor emiş sızdırmazlığını ilk günkü fabrika standartlarına kavuşturun! Hava filtresi kutusunun dış giriş kanalını muhafaza eden ve motora giren havanın doğru kanaldan, yabancı maddelerden arındırılarak filtrelenmesini sağlayan hava filtresi giriş kanalı kapağı (sub air cleaner cover); zamanla esneme, söküm esnasında tırnak kırılması, dış darbeler veya motor çevresindeki ısı dalgalanmaları nedeniyle zarar görebilir. Hasar görmüş veya tırnakları kırık bir hava filtre kanalı kapağı; hava kutusunun filtresiz alanlarından içeriye toz, kum ve su çekmesine, rölanti düzensizliğine, çekiş düşüklüğüne ve uzun vadede motorun toz emerek aşınmasına neden olur. Orijinal fabrika ölçülerine (17234-K1B-H40) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Hava Filtresi Giriş Kanalı Kapağı ile Forza'nızın hava emiş sistemini koruma altına alın.

Honda'nın sevilen maxi-scooter modeli Forza 250 & 300'ünüzün (2018-2020) sol tarafındaki artçı (yolcu) konforunu ve gövde estetiğini ilk günkü fabrika kalitesine geri kazandırın! Yan yatma, devrilme, darbe alma veya zamanla mekanik bilye/yay aşınması nedeniyle sol arka basamak mekanizması kırılabilir, katlandığında sabit durmayabilir veya kilitlenme özelliğini yitirebilir. Hasar görmüş ya da yay mekanizması bozulmuş bir yolcu basamağı, artçınızın sürüş emniyetini riske atarak konforsuz bir seyahate yol açar. Orijinal fabrika ölçülerine (50730-K0B-T00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Sol Arka Yolcu Basamak ile Forza'nızın artçı konforunu ve katlanabilir mekanizma güvenliğini emniyete alın.

Honda PCX 125, PCX 150 ve SH 125 scooter'ınızın motor soğutma suyu sıcaklık dengesini ve ideal çalışma ısısını (yaklaşık 80-85°C) ilk günkü fabrika hassasiyetine kavuşturun! Soğutma sıvısının motor bloğu ile radyatör arasındaki sirkülasyonunu yöneten termostat; zamanla kireçlenme, paslanma, cıva hararet bozulması veya mekanik takılma nedeniyle arızalanabilir. Açık kalan bir termostat motorun ideal çalışma sıcaklığına ulaşmasını engelleyerek zengin karışımda çalışmasına, fazla yakıt tüketmesine ve silindir aşınmasına yol açar; kapalı kalan bir termostat ise soğutma sıvısının radyatöre geçişini keserek motorun hızla hararet yapmasına ve conta yakmasına sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine ve açılma derecesine (12206-KZR-600) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Termostat ile motorunuzu aşırı ısınma ve hararet risklerine karşı %100 emniyete alın.

Honda PCX 125 scooter'ınızın (2010-2020 Eski Kasa & eSP Motorlar) silindir kapağındaki hava-yakıt emiş performansını, silindir dolum verimini ve yüksek kompresyon oranını ilk günkü fabrika verimliliğine kavuşturun! Yanma odasına taze yakıt-hava karışımını ileten emme subabı (intake valve); zamanla yüksek çalışma sıcaklığı, sente kayması, yağsız kalma, aşırı devir kullanımı veya hararet nedeniyle eğrilebilir, tabla yüzeyi yanabilir (lapa yapabilir) ya da gayd içerisinde boşluk yapabilir. Hasar görmüş veya yuvasına tam oturmayan bir emme subabı; motorda kompresyon kaçağına, zor çalışmaya, rölanti dalgalanmasına, silindir kapağından ses gelmesine ve belirgin güç kaybına sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (14711-KWN-900) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Emme Subabı ile PCX 125'inizin motorunu tam sıkıştırma ve tork gücüne geri döndürün.