Honda Forza 250 & 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Kasa) motor bloğu ile ana şasi arasındaki bağlantı dengesini ve titreşim sönümleme kalitesini ilk günkü sağlamlığına kavuşturun! Sürüş esnasında tüm motor ağırlığını, arka süspansiyon esnemelerini ve yol darbelerini göğüsleyen motor askısı B alt montaj parçası (engine hanger bracket B); sert kasis geçişlerinde, çukurlarda, kaza anında veya zamanla metal yorgunluğu nedeniyle eğrilebilir, çatlayabilir ya da bağlantı burç yuvaları deforme olabilir. Hasar görmüş bir motor askı braketi; motosikletin arka takımının yalpa yapmasına, yüksek hızlarda viraj güvensizliğine, düz yolda yana çekmeye ve motordan şasiye aşırı titreşim yayılmasına neden olur. Orijinal fabrika ölçülerine (50349-K1B-T00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Motor Askısı B Alt Montaj Parçası ile Forza'nızın şasi-motor bütünlüğünü ilk günkü milimetrik hizasına getirin.

Honda'nın efsanevi 4 silindirli orta sıklet supersport ve naked serisi CBR650R, CB650R, CBR650F ve CB650F (2014-2024) modellerinizin motor kalbindeki ilk günkü gücü, yüksek devir ivmelenmesini ve pürüzsüz çalışma dengesini geri kazandırın! Yüksek devir kullanımı, yağsız kalma, kalitesiz/gecikmiş yağ değişimleri, hararet veya ağır yatak sarması (kol yatağı aşınması) sonucunda krank mili muylularında derin çizikler oluşur, mil salgısı (balansı) bozulur veya biyel yatak yüzeyleri deforme olur. Hasar görmüş bir krank mili; motordan şiddetli "yatak vurma" sesi gelmesine, yüksek devirde titreşime, yağ basıncının düşmesine ve motorun kilitlenmesine sebep olur. Orijinal fabrika toleranslarına (13310-MJE-D00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Komple Krank Mili ile yüksek servis masraflarına girmeden Honda 650cc 4 silindirli motorunuzu ilk günkü sıfır performansına ve sesine döndürün.

Honda Forza 250 & 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Kasa) silindir kapağındaki emme subap zamanlamasını ve motor verimliliğini ilk günkü fabrika hassasiyetine kavuşturun! Eksantrik milinden aldığı dairesel hareketi emme subaplarına aktaran emme piyanosu (subap horozu / rocker arm); yağsız kalma, gecikmiş yağ değişimleri, yüksek km kullanımı veya kalitesiz yağ kullanımı sonucu makara rulmanında aşınma, boşluk veya şim temas yüzeyinde karıncalanma yapabilir. Aşınmış bir emme piyanosu; silindir kapağından sürekli rahatsız edici şıkırtı/tıkırtı sesleri gelmesine, emme subaplarının yetersiz açılmasına, silindire hava-yakıt karışımının eksik girmesine ve motorda çekiş kaybına sebep olur. Orijinal fabrika standartlarına (14430-K1B-T00) %100 uygun olarak üretilen bu A Plus Kalite Emme Piyanosu ile Forza'nızın 4 subaplı eSP+ motorunu sessiz, güçlü ve pürüzsüz çalışma yapısına geri döndürün.

Honda Forza 250 & 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Kasa) silindir kapağındaki egzoz subap zamanlamasını ve gaz tahliye performansını ilk günkü fabrika hassasiyetine kavuşturun! Eksantrik milinden aldığı dairesel hareketi egzoz subaplarına aktaran egzoz piyanosu (subap horozu / rocker arm); zamanla yağsız kalma, gecikmiş yağ değişimleri, yüksek km kullanımı veya kalitesiz yağ kullanımı sonucu makara rulmanında aşınma, boşluk veya temas yüzeyinde karıncalanma yapabilir. Aşınmış bir egzoz piyanosu; silindir kapağından rahatsız edici şıkırtı/tıkırtı sesleri gelmesine, yanmış gazların silindirden rahat tahliye edilememesine, motorun aşırı ısınmasına ve çekiş kaybına sebep olur. Orijinal fabrika standartlarına (14440-K1B-T00) %100 uygun olarak üretilen bu A Plus Kalite Egzoz Piyanosu ile Forza'nızın 4 subaplı eSP+ motorunu sessiz, güçlü ve pürüzsüz çalışma yapısına geri döndürün.

Honda Forza 250 & 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Kasa) silindir kapağı üst grubundaki yağ sızdırmazlığını ve motor blok temizliğini ilk günkü fabrika seviyesine kavuşturun! Silindir kapağı ile külbütör (subap) kapağı arasında yer alan conta; zamanla yüksek motor çalışma sıcaklığı, yağ asitleri, basınç dalgalanmaları veya subap ayarı esnasında sökülüp takılma nedeniyle sertleşebilir, çatlayabilir ya da ezilerek sızdırmazlık özelliğini kaybedebilir. Yıpranmış bir külbütör contası; silindir kapağı çevresinden dışarıya motor yağı terlemesine/kaçırmasına, terleyen yağın egzoz ve blok üzerine damlayarak kötü koku yapmasına ve motor yağ seviyesinin zamanla düşmesine sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (12391-K1B-T00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Külbütör Kapak Contası ile Forza'nızın motor üst grubunu yağ kaçaklarına karşı tam korumaya alın.

Honda Forza 250 & 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Kasa) silindir kapağı sente zamanlamasını ve motor içi çalışma sessizliğini ilk günkü fabrika kalitesine kavuşturun! Otomatik eksantrik gergisinden (kütükten) aldığı mekanik baskıyı eksantrik zincirine ileterek zincirin sürekli ideal gerginlikte çalışmasını sağlayan hareketli eksantrik paleti (tensioner slipper); zamanla yüksek motor ısısı, sürekli sürtünme ve kilometre kullanımına bağlı olarak aşınır, kanalları derinleşir veya kauçuk/plastik yüzeyi sertleşip kırılabilir. Aşınmış veya yüzeyi bozulmuş bir hareketli palet; eksantrik zincirinin boşlama yapmasına, motordan şiddetli "şakırtı/tıkırtı" sesleri gelmesine, sente kaymasına ve aşırı durumlarda zincirin diş atlayarak ağır motor hasarlarına yol açmasına neden olur. Orijinal fabrika ölçülerine (14511-K1B-T20) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Hareketli Eksantrik Zincir Paleti ile Forza'nızın eksantrik sistemini güvenli ve sessiz çalışma düzenine geri döndürün.

Honda Forza 250 & 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Kasa) silindir kapağı sente zamanlamasını ve motor içi çalışma sessizliğini ilk günkü fabrika kalitesine kavuşturun! Krank milinden aldığı hareketi eksantrik miline taşıyan zincirin motor bloğu içerisinde doğrusal ve titreşimsiz bir hatta çalışmasını sağlayan sabit eksantrik zincir paleti (cam chain guide); zamanla yüksek motor sıcaklığı, sürekli sürtünme ve kilometre kullanımına bağlı olarak aşınır, zincir yatağı kanalları derinleşir veya kauçuk/plastik yüzeyi sertleşerek çatlayabilir. Aşınmış veya yüzeyi bozulmuş bir sabit palet; eksantrik zincirinin boşlama yapmasına, motordan metalik "şakırtı/tıkırtı" sesleri gelmesine, zincir salgısından dolayı sente kaymasına ve aşırı durumlarda zincirin diş atlayarak ağır motor hasarlarına yol açmasına neden olur. Orijinal fabrika ölçülerine (14611-K1B-T01) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Sabit Eksantrik Zincir Paleti ile Forza'nızın eksantrik kılavuzlama sistemini güvenli ve sessiz çalışma düzenine geri döndürün.

Honda Forza 250 & 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Kasa) motor bloğu ile silindir arasındaki yağ ve basınç sızdırmazlığını ilk günkü fabrika kalitesine kavuşturun! Krank karter bloğu üzerine oturan silindir alt contası; motor yenileme, silindir-piston değişimi veya motor revizyonu esnasında mutlaka yenilenmesi gereken en kritik sızdırmazlık elemanıdır. Eskimiş, ezilmiş veya montaj sırasında hasar görmüş bir alt conta; krank karterinden dışarıya veya silindir gömleği çevresine motor yağı sızdırmasına, karter basıncının düşmesine ve motor bloğunun yağ içinde kalmasına sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (12191-K1B-T01) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Silindir Alt Contası ile Forza'nızın motor bloğunu yağ kaçaklarına karşı %100 emniyete alın.

Honda Forza 250 & 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Kasa) sağ motor kapağı (statör kapağı) bölgesindeki yağ sızdırmazlığını ve blok bütünlüğünü ilk günkü fabrika seviyesine kavuşturun! Statör (şarj sargısı) değişimi, devirdaim bakımı, yağ pompası revizyonu veya motor karter sökümleri esnasında sağ motor kapağı açıldığında eski conta deforme olur ve tekrar kullanılamaz hale gelir. Eskimiş, yırtılmış veya ezilmiş bir sağ kapak contası; karterden dışarıya motor yağı sızdırmasına, şarj ve alternatör bölümünün yağ kaçırmasına ve motor yağ seviyesinin tehlikeli şekilde düşmesine sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (11394-K1B-T01) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Sağ Motor Kapak Contası ile Forza'nızın karter bloğunu yağ kaçaklarına karşı %100 emniyete alın.

Yamaha XMAX 250 & 300'ünüzün (2018-2026 Tüm Kasalar) silindir kapağı üst grubundaki yağ sızdırmazlığını ve motor blok temizliğini ilk günkü fabrika seviyesine kavuşturun! Silindir kapağı ile külbütör (subap) kapağı arasında yer alan conta; zamanla yüksek motor çalışma sıcaklığı, yağ asitleri, basınç dalgalanmaları veya subap ayarı esnasında sökülüp takılma nedeniyle sertleşebilir, çatlayabilir ya da ezilerek sızdırmazlık özelliğini kaybedebilir. Yıpranmış bir külbütör contası; silindir kapağı çevresinden dışarıya motor yağı terlemesine/kaçırmasına, terleyen yağın egzoz ve blok üzerine damlayarak kötü koku yapmasına ve motor yağ seviyesinin zamanla düşmesine sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (B74-E1193-00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Külbütör Kapak Contası ile XMAX'inizin motor üst grubunu yağ kaçaklarına karşı tam korumaya alın.

Yamaha XMAX 250 & 300'ünüzün (2018-2026 Tüm Kasalar) motor kompresyon dengesini, yanma odası izolasyonunu ve soğutma sıvısı sızdırmazlığını ilk günkü fabrika kalitesine kavuşturun! Yanma odası ile silindir kapağı arasında yer alan silindir üst kapak contası; motor rektefiyesi, silindir-piston değişimi, hararet sonrası kapak taşlama veya motor revizyonlarında yenilenmesi zorunlu en kritik parçadır. Aşırı ısınma (hararet), yüksek yanma basıncı veya gevşeyen kapak saplamaları sonucunda çürüyen veya yanan bir silindir kapak contası; motorun soğutma suyuna kompresyon (gaz) vermesine, suya yağ veya yağa su karıştırmasına, hararetin hızla yükselmesine ve çekişin tamamen düşmesine sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (B74-E1181-00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Metal Silindir Üst Kapak Contası ile XMAX'inizin motorunu yüksek basınca ve su kaçaklarına karşı %100 emniyete alın.

Yamaha XMAX 250 & 300'ünüzün (2018-2026 Tüm Kasalar) silindir kapağı sente zamanlamasını ve motor içi çalışma sessizliğini ilk günkü fabrika kalitesine kavuşturun! Otomatik eksantrik gergisinden (kütükten) aldığı mekanik baskıyı eksantrik zincirine ileterek zincirin sürekli ideal gerginlikte çalışmasını sağlayan hareketli eksantrik paleti (tensioner slipper / guide); zamanla yüksek motor ısısı, sürekli sürtünme ve kilometre kullanımına bağlı olarak aşınır, kanalları derinleşir veya kauçuk/plastik yüzeyi sertleşip kırılabilir. Aşınmış veya yüzeyi bozulmuş bir hareketli palet; eksantrik zincirinin boşlama yapmasına, motordan şiddetli "şakırtı/tıkırtı" sesleri gelmesine, sente kaymasına ve aşırı durumlarda zincirin diş atlayarak ağır motor hasarlarına yol açmasına neden olur. Orijinal fabrika ölçülerine (B74-E2241-01) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Hareketli Eksantrik Zincir Paleti ile XMAX'inizin eksantrik sistemini güvenli ve sessiz çalışma düzenine geri döndürün.

Yamaha XMAX 250 & 300'ünüzün (2018-2026 Tüm Kasalar) silindir kapağı sente zamanlamasını ve motor içi çalışma sessizliğini ilk günkü fabrika kalitesine kavuşturun! Krank milinden aldığı hareketi eksantrik miline taşıyan zincirin motor bloğu içerisinde doğrusal ve titreşimsiz bir hatta çalışmasını sağlayan sabit eksantrik zincir paleti (cam chain guide); zamanla yüksek motor sıcaklığı, sürekli sürtünme ve kilometre kullanımına bağlı olarak aşınır, zincir yatağı kanalları derinleşir veya kauçuk/plastik yüzeyi sertleşerek çatlayabilir. Aşınmış veya yüzeyi bozulmuş bir sabit palet; eksantrik zincirinin boşlama yapmasına, motordan metalik "şakırtı/tıkırtı" sesleri gelmesine, zincir salgısından dolayı sente kaymasına ve aşırı durumlarda zincirin diş atlayarak ağır motor hasarlarına yol açmasına neden olur. Orijinal fabrika ölçülerine (B74-E2231-00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Sabit Eksantrik Zincir Paleti ile XMAX'inizin eksantrik kılavuzlama sistemini güvenli ve sessiz çalışma düzenine geri döndürün.

Honda Forza 250 ve Forza 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Nesil Motorlar) silindir kapağındaki hava-yakıt emiş performansını, silindir dolum verimini ve yüksek kompresyon oranını ilk günkü fabrika verimliliğine kavuşturun! Yanma odasına taze yakıt-hava karışımını ileten emme subabı (intake valve); zamanla yüksek çalışma sıcaklığı, sente kayması, yağsız kalma, aşırı devir kullanımı veya hararet nedeniyle eğrilebilir, tabla yüzeyi yanabilir (lapa yapabilir) ya da gayd içerisinde boşluk yapabilir. Hasar görmüş veya yuvasına tam oturmayan bir emme subabı; motorda kompresyon kaçağına, zor çalışmaya, rölanti dalgalanmasına, silindir kapağından ses gelmesine ve belirgin güç kaybına sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (14711-K1B-T00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Emme Subabı ile Forza'nızın motorunu tam sıkıştırma ve tork gücüne geri döndürün.

Honda Forza 250 ve Forza 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Nesil Motorlar) silindir kapağındaki egzoz gazı tahliye performansını, ısı transfer dengesini ve kompresyon sızdırmazlığını ilk günkü fabrika verimliliğine kavuşturun! Yanmış gazların silindirden sorunsuz şekilde dışarı atılmasını sağlayan egzoz subabı (exhaust valve); direkt egzoz alevine ve yüksek sıcaklıklara maruz kalması nedeniyle zamanla deforme olabilir, tabla yüzeyi yanabilir (lapa yapabilir), sente kayması sonucu eğrilebilir ya da gayd içerisinde boşluk yapabilir. Hasar görmüş veya yuvasına tam oturmayan bir egzoz subabı; motorda kompresyon kaçağına, performans düşüklüğüne, motorun aşırı ısınmasına, rölanti düzensizliğine ve silindir kapağından şıkırtı sesleri gelmesine sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (14721-K1B-T00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Egzoz Subabı ile Forza'nızın motorunu tam kompresyon ve sağlıklı gaz tahliye düzenine geri döndürün.

Honda Forza 250 & 350'nizin (2021-2026 eSP+ Yeni Kasa) motor kalbinde yer alan ve pistondaki yanma basıncını krank miline ileterek güce dönüştüren biyel kolunun çalışma hassasiyetini ve dayanıklılığını ilk günkü fabrika seviyesine kavuşturun! Yağsız kalma, gecikmiş yağ değişimleri, hararet, yüksek devir zorlamaları veya yatak sarması sonucunda biyel kolunun alt (krank muylusu) ve üst (piston perano) gözlerinde mikro seviyede genişlemeler, aşınmalar veya eğrilmeler meydana gelir. Hasar görmüş bir biyel kolu; motordan belirgin "yatak vurma" sesleri gelmesine, yüksek devirlerde aşırı titreşime, pistonun silindir gömleğine açılı basarak gömlek çizmesine ve motor kilitlenmelerine yol açar. Orijinal fabrika ölçülerine (13210-K1B-T00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Biyel Kolu ile Forza'nızın krank aksamını güvenli, dengeli ve sessiz çalışma performansına geri döndürün.

Yamaha XMAX 250 & 300'ünüzün (2023-2026 Yeni Kasa / Tech MAX) silindir kapağındaki subap zamanlama hassasiyetini, emme akışını ve motor çalışma sessizliğini ilk günkü fabrika performansına kavuşturun! Eksantrik milinden aldığı dairesel hareketi emme subaplarına ileten emme piyano seti (külbütör kolu / rocker arm); zamanla yağsız kalma, yüksek devirli kullanım, gecikmiş yağ değişimleri veya kilometre aşınmasına bağlı olarak rulman masaralarında boşluk yapabilir veya subap basma tırnaklarında aşınabilir. Hasar görmüş veya masarası bozulmuş bir emme piyano kolu; silindir kapağından sürekli rahatsız edici "şıkırtı/şakırtı" sesleri gelmesine, emme subaplarının yetersiz açılmasına, motorun nefessiz kalmasına ve çekiş düşüklüğüne sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (B74-E2151-00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Emme Piyano Seti ile XMAX'inizin üst motor grubunu sessiz ve tam performanslı çalışma düzenine geri döndürün.

Yamaha XMAX 250 & 300'ünüzün (2018-2026 Tüm Kasalar) silindir kapağındaki egzoz gazı tahliye zamanlamasını, ısı transfer dengesini ve motor çalışma sessizliğini ilk günkü fabrika kalitesine kavuşturun! Eksantrik milinden aldığı dairesel hareketi egzoz subaplarına ileten egzoz piyano seti (külbütör kolu / exhaust rocker arm); yüksek egzoz sıcaklığına maruz kalması, zamanla yağsız kalma, yüksek devirli kullanım veya kilometre kullanımına bağlı olarak rulman masaralarında boşluk yapabilir ya da subap basma tırnaklarında aşınabilir. Hasar görmüş veya masarası bozulmuş bir egzoz piyano kolu; silindir kapağından sürekli rahatsız edici "şıkırtı/şakırtı" sesleri gelmesine, egzoz subaplarının yetersiz açılmasına, yanmış gazların tam tahliye edilememesine ve ciddi güç kaybına sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (B74-E2161-00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Egzoz Piyano Seti ile XMAX'inizin üst motor grubunu sessiz, dengeli ve tam performanslı çalışma düzenine geri döndürün.

Yamaha XMAX 250 & 300'ünüzün (2018-2026 Tüm Kasalar) silindir kapağındaki hava-yakıt emiş performansını, silindir dolum verimini ve yüksek kompresyon oranını ilk günkü fabrika standartlarına kavuşturun! Yanma odasına taze yakıt-hava karışımını ileten emme subabı (intake valve); zamanla yüksek çalışma sıcaklığı, sente kayması, yağsız kalma, aşırı devirli kullanım veya hararet nedeniyle eğrilebilir, tabla yüzeyi yanabilir (lapa yapabilir) ya da subap gaydı içerisinde boşluk yapabilir. Hasar görmüş veya yuvasına tam oturmayan bir emme subabı; motorda kompresyon kaçağına, zor çalışmaya, rölanti düzensizliğine, silindir kapağından ses gelmesine ve ciddi güç kaybına sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (B74-E2111-00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Emme Subabı (1 Adet) ile XMAX'inizin motorunu tam sıkıştırma, akıcı rölanti ve tork gücüne geri döndürün.

Yamaha XMAX 250 & 300'ünüzün (2018-2026 Tüm Kasalar) silindir kapağındaki egzoz gazı tahliye performansını, ısı transfer dengesini ve kompresyon sızdırmazlığını ilk günkü fabrika verimliliğine kavuşturun! Yanmış gazların silindirden sorunsuz şekilde dışarı atılmasını sağlayan egzoz subabı (exhaust valve); direkt egzoz alevine ve yüksek sıcaklıklara maruz kalması nedeniyle zamanla deforme olabilir, tabla yüzeyi yanabilir (lapa yapabilir), sente kayması sonucu eğrilebilir ya da gayd içerisinde boşluk yapabilir. Hasar görmüş veya yuvasına tam oturmayan bir egzoz subabı; motorda kompresyon kaçağına, performans düşüklüğüne, motorun aşırı ısınmasına, rölanti düzensizliğine ve silindir kapağından şıkırtı sesleri gelmesine sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (B74-E2121-00) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Egzoz Subabı (1 Adet) ile XMAX'inizin motorunu tam kompresyon ve sağlıklı gaz tahliye düzenine geri döndürün.

Honda PCX 125 scooter'ınızın (2010-2020 Eski Kasa & eSP Motorlar) silindir kapağındaki hava-yakıt emiş performansını, silindir dolum verimini ve yüksek kompresyon oranını ilk günkü fabrika verimliliğine kavuşturun! Yanma odasına taze yakıt-hava karışımını ileten emme subabı (intake valve); zamanla yüksek çalışma sıcaklığı, sente kayması, yağsız kalma, aşırı devir kullanımı veya hararet nedeniyle eğrilebilir, tabla yüzeyi yanabilir (lapa yapabilir) ya da gayd içerisinde boşluk yapabilir. Hasar görmüş veya yuvasına tam oturmayan bir emme subabı; motorda kompresyon kaçağına, zor çalışmaya, rölanti dalgalanmasına, silindir kapağından ses gelmesine ve belirgin güç kaybına sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (14711-KWN-900) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Emme Subabı ile PCX 125'inizin motorunu tam sıkıştırma ve tork gücüne geri döndürün.

Honda PCX 125 scooter'ınızın (2010-2020 Eski Kasa & eSP Motorlar) silindir kapağındaki egzoz gazı tahliye performansını, ısı transfer dengesini ve kompresyon sızdırmazlığını ilk günkü fabrika verimliliğine kavuşturun! Yanmış gazların silindirden sorunsuz şekilde dışarı atılmasını sağlayan egzoz subabı (exhaust valve); direkt egzoz alevine ve yüksek sıcaklıklara maruz kalması nedeniyle zamanla deforme olabilir, tabla yüzeyi yanabilir (lapa yapabilir), sente kayması sonucu eğrilebilir ya da gayd içerisinde boşluk yapabilir. Hasar görmüş veya yuvasına tam oturmayan bir egzoz subabı; motorda kompresyon kaçağına, performans düşüklüğüne, motorun aşırı ısınmasına, rölanti düzensizliğine ve silindir kapağından şıkırtı sesleri gelmesine sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (14721-KWN-900) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Egzoz Subabı ile PCX 125'inizin motorunu tam kompresyon ve sağlıklı gaz tahliye düzenine geri döndürün.

Honda PCX 150 scooter'ınızın (2012-2017 eSP Motorlar) silindir kapağındaki hava-yakıt emiş performansını, silindir dolum verimini ve yüksek kompresyon oranını ilk günkü fabrika verimliliğine kavuşturun! Yanma odasına taze yakıt-hava karışımını ileten emme subabı (intake valve); zamanla yüksek çalışma sıcaklığı, sente kayması, yağsız kalma, aşırı devir kullanımı veya hararet nedeniyle eğrilebilir, tabla yüzeyi yanabilir (lapa yapabilir) ya da gayd içerisinde boşluk yapabilir. Hasar görmüş veya yuvasına tam oturmayan bir emme subabı; motorda kompresyon kaçağına, zor çalışmaya, rölanti dalgalanmasına, silindir kapağından ses gelmesine ve belirgin güç kaybına sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (14711-KZY-700) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Emme Subabı ile PCX 150'nizin motorunu tam sıkıştırma ve tork gücüne geri döndürün.

Honda PCX 150 scooter'ınızın (2012-2017 eSP Motorlar) silindir kapağındaki egzoz gazı tahliye performansını, ısı transfer dengesini ve kompresyon sızdırmazlığını ilk günkü fabrika verimliliğine kavuşturun! Yanmış gazların silindirden sorunsuz şekilde dışarı atılmasını sağlayan egzoz subabı (exhaust valve); direkt egzoz alevine ve yüksek sıcaklıklara maruz kalması nedeniyle zamanla deforme olabilir, tabla yüzeyi yanabilir (lapa yapabilir), sente kayması sonucu eğrilebilir ya da gayd içerisinde boşluk yapabilir. Hasar görmüş veya yuvasına tam oturmayan bir egzoz subabı; motorda kompresyon kaçağına, performans düşüklüğüne, motorun aşırı ısınmasına, rölanti düzensizliğine ve silindir kapağından şıkırtı sesleri gelmesine sebep olur. Orijinal fabrika ölçülerine (14721-KZY-700) %100 sadık kalınarak üretilen bu A Plus Kalite Egzoz Subabı ile PCX 150'nizin motorunu tam kompresyon ve sağlıklı gaz tahliye düzenine geri döndürün.